10月27日，一家语种疑似俄语的网站上（点击左下“阅读原文”）出现了几张动车组的照片，旋即引起国内媒体的 10月30日，中国中车株机公司确认。这就是他们生产的中国出口欧洲的首列动车组。目前已运抵马其顿首都斯科普里。
经济日报记者田晓军从斯科普里发回的报道中说，这些动车组日前已经开始在马其顿组装。按照合同规定，中国技术人员在完成动车组的组装后，还将对当地技术人员开展操作动车组的相关培训。
该动车组具有流线型的外观和雅致内饰，以白色为主基调的车厢外饰配上马其顿国旗中的红黄两色，使得动车组更具视觉冲击力。马其顿动车组交付后，将在该国北起与塞尔维亚接壤的塔巴诺夫采，南至与希腊接壤的盖夫盖利亚区间运行，途经马其顿首都斯科普里，全长约公里。该线路为泛欧铁路10号走廊的重要组成部分，承担马其顿国内80%的铁路运力。
马其顿动车组项目既是中国出口到欧洲的第一个动车组项目，也是中国动车组产品符合欧洲TSI（欧洲铁路互联互通技术规范）要求进入欧洲市场的第一单。
中国中车株机公司副总工程师、马其顿动车组总设计师陈喜红透露，该动车组设计按照最严苛的欧洲标准EN：的要求，采用三级碰撞能量吸收系统，能在两列车以时速36公里相撞、或一列车以时速36公里撞击80吨货车、或一列车以时速50公里撞击15吨可变形障碍物等工况下，通过车体的能量吸收系统，确保乘客和司机的安全。
中国中车株机公司秉承“客户至上”的理念，在关键点上为动车组实施了“增配”，对于合同要求的时速公里的动车组，采用了更高级别的时速公里的技术要求设计，为车辆的运营安全提供了冗余，也为未来运营提速到时速公里预留了空间。同时也为其未来扩大编组增加运能预留了接口。
去年6月，中国中车株机公司与马其顿国家铁路公司正式签署动车组购销合同，中方向马其顿出口6列动车组、备件、耗材等设备，并提供相关服务，产品按照马其顿国家标准和欧盟标准生产，今年7月7日，该新型动车组首列车在中国中车株机公司下线。
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